過去のCAMARO伝言板2002年5月


■テールランプのソケット ■ なかむら@456 5/31(金) 23:11:43 1 96yのテールレンズを97y〜に変更しようと思って 後期型のテールレンズを手に入れました。 過去ログにもあったようにソケットを加工しなければ そのままでは形状があわずに使えませんでした。 でも手に入れたテールレンズはソケット付きで途中で 線を切断した状態だったのでソケットを交換して利用しようと おもっています。 そこで線はソケットに刺さっているだけだとおもって 思いっきり線を引き抜こうとしたところ 途中で切れちゃいました。 過去ログにアース不良の時などソケット交換するとありましたが どうやって線を抜くのでしょう? どこかにツメでもあるのでしょうか? ↑削除 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: ’96以降トランクオープナー後付けについて(電気関係) ■ なかむら@456 5/31(金) 22:50:31 No.58 Pu.@38 さんお返事ありがとうございます。 説明の内容が難しすぎて私には理解できませんでした。 このまま使うか、加工してワイヤータイプを使うか考えてみます。 さっそく明日にでもスーパーオートバックスにいって使えそうな ものがないか探してみたいと思います。 ありがとうございました。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: カマロの発煙筒 ■ Pu.@38 5/31(金) 20:57:55 No.59 では、明日見つけたら買っておきます。 忘れ防止のために、一度メールを送ってください。 見つけたら、メールします。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: カマロの発煙筒 ■ もんたふな@426 5/31(金) 19:49:52 No.59 Pu.@38さんへ そうなんですか!!あの助手席のはさむとこの大きさににあうんですか?? すみませんが買ってもらえないでしょうか!! ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: カマロの発煙筒 ■ Pu.@38 5/31(金) 19:40:06 No.59 ふつーに電気屋さんで、全く同じ物が売ってますが。 コンビニでも見たことがあります。 PANASONIC製の物で、 黒いボディーに、横が赤く光るようになってて、 正面には普通に光るようになってるんです。 見かけたら、買っておきましょうか? ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: ’96以降トランクオープナー後付けについて(電気関係) ■ Pu.@38 5/31(金) 19:38:00 No.58 > SC,Z28等はどの様なタイプのモーターが付いているのでしょうか? トランクには、アクチュエータが付いています。 モーター制御です。 > オープナーの所に黒・黒白の線がついたコネクタがぶら下がって > いたので、オープナー用の線かな? そのとおりです。 リアハッチアクチュエータ用の線です。 黒がー、黒/白が+です。 > この線の反対側がどこまで行ってるかも不明です。 この線は、リアハッチリリースリレーに行っています。 このリレーは恐らくクーペには搭載されていないと思います。 リレーは本来、ダッシュボード奥の、エアバックブラケットに くっついています。 リレーは、アクチュエーターの電流をバッテリー電源 (FUSE:PWR ACCY) から継電するために付いていて、 その信号線はー側(タン/白)はATの場合は アイソレトダイオード(オレンジ/黒)を介して P/N検出線(黒/白)に繋がっていて +側(茶)は、BCMの32ピンカプラ(青)の D4番に繋がっています。 対して、リアハッチリリースボタンを増設した場合、 そのスイッチはー制御になっています。 スイッチの信号側の線は、本来黒/白で、 同じくBCMのD3番に入力されます。 これらの説明をみて解らない場合は、 他の方法での増設をお勧めします。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: カマロの発煙筒 ■ もんたふな@426 5/31(金) 19:33:11 No.59 Pu.@38さん 教えていただいてありがとうございます。 発煙筒が無いなんてはじめて知りました。 赤く光る懐中電灯をぜひ手に入れたいのでお知らせ掲示板にでも掲示してみます。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: カマロの発煙筒 ■ Pu.@38 5/31(金) 19:20:19 No.59 もんたふな@426 wrote ; > 中古で買ったのですが発煙筒がありませんでした。 カマロは、正規輸入車の場合発煙筒はありません。 代わりに、赤く光る懐中電灯が搭載されています。 法律上、これで問題ないようです。 あと、”カマロに合う”と書かれていますが、 発煙筒にはサイズ以外の適合は一切無いので、 はまりそうな外径の物を買えばいいと思います。 一般に発売されている自動車用発煙筒は カマロ付属の懐中電灯よりもスリムなので、 ボール紙等を巻いて、太くすれば ”カマロに合う”発煙筒になりますよ。 でも、ダッシュボードにでも入れておけばOKですが。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■カマロの発煙筒 ■ もんたふな@426 5/31(金) 18:23:12 5 私はカマロを中古で買ったのですが助手席の発煙筒のとこに 発煙筒がありませんでした。それでカマロに合うサイズの 発煙筒がなかなか売ってません。購入する方法は ないのでしょうか? ↑削除 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■トランクオープナーについて ■ なかむら@456 5/31(金) 13:41:13 3 現在96yクーペに乗っています。 クーペなので電磁式トランクオープナーはついていません。 かなり不便なので後付しようと思っているのですが 内張を剥がして確認した所、ワイヤーで引っ張るタイプじゃ ないんですね。 一般に売っている後付オープナーってワイヤーで引っ張るタイプ みたいなので、取付できそうにありません。 SC,Z28等はどの様なタイプのモーターが付いているのでしょうか? オープナーの所に黒・黒白の線がついたコネクタがぶら下がって いたので、オープナー用の線かな?とは思うのですが... ダッシュのところにスイッチがないので、この線の反対側が どこまで行ってるかも不明です。 SC,Z28の方、よかったらオープナー部分の写真とか見せてもらえませんか? お願いします。 ↑削除 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■ブレーキの鳴き ■ いさm@308 5/31(金) 00:28:34 - 以前ブレーキの鳴きの件で投稿したことがあったのですが、 その後・・・ 症状:左前ブレーキが鳴く ブレーキパッドにグリースを塗りたくった→それでもやや鳴く →そのうちうるさく鳴く →ブレーキパッドを替えた→鳴かなくなった! 原因は何だったのでしょう?裏パットの金具がガタガタだったからっぽいのですが ピストンがもどさなくてもパッドが入った →パッドが減っているとピストンを戻さなくても入る (のは当たり前だということを知らなかった) →新品のパッドに替える時はピストンを戻す作業をしました ブレーキが鳴いてないと、すごい静かな車ですね・・・ P.S. 先日高速運転で燃費11.3を記録しました。短距離計550km・・・ いや〜あの数字はそうそう見れるものでは・・・ ↑削除 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 有難う御座います ■ 雅やん@No.1 5/30(木) 21:57:25 No.55 ひっさ89Y@339 wrote ; > メンバーファイルに、写真を入れてもらい有難う御座います。 > 皆さんこれからも宜しくお願いします。 OFF会のときの写真探したんだけど・・・ あれしかありませんした。次回OFF会で撮りなおしましょうね。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■有難う御座います ■ ひっさ89Y@339 5/30(木) 19:47:28 1 メンバーファイルに、写真を入れてもらい有難う御座います。 皆さんこれからも宜しくお願いします。 ↑削除 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■参考にさせていただきました ■ たっきぃ@わかば 5/30(木) 00:19:26 No.49 とりあえず保留にしてしばらくは様子見ます。 いろいろ皆さんありがとうございました。 ・・というよりまだ運転がなれてなくて、とてもじゃないけど 音楽聞く余裕がないです(笑)はやく運転に慣れたいとは思うの ですがなかなかに前も後ろも見えないあの視覚にはまいってます。 車の写真取れたら入会したいなっておもいます。 皆様これからもよろしくお願いいたします ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: アメ車わかばです ■ D・ありす@184 5/28(火) 00:18:27 No.49 >ご存知でしたらお教えいただきたいんですが、前期の純正オーディオ >を後期に簡単に積み替えることは可能なんでしょうか BOSEに拘っているように見受けられますが 個人的見解では、そこまでの手間をかける位なら 社外品でシステム組んだ方が良いと思います。 前期と後期とでは、アンプの位置・ユニットの形式などで 色々違うので、総入替えになってしまう筈です。 尚、確かにBOSEは確立されたブランドで 市販車としてはカマロオーディオの音は良い方だと思いますが 96前期・97後期両方とも所有した事がある経験から 言わせて頂くと「さほど大差ない」と思えます。 スピーカーがヘボいのはどっちも一緒です。 またどんなに優れていようとも、使い勝手の面で 今更カセットには戻れません・・・。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■ありがとうございました ■ たっきぃ@わかば 5/27(月) 00:16:50 No.49 いろいろと参考にさせていただきました。 結論は・・・まだ出てません。しばらくはCDはつけないで 考えてみると思います。 ご存知でしたらお教えいただきたいんですが、前期の純正オーディオ を後期に簡単に積み替えることは可能なんでしょうか ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: アメ車わかばです ■ D・ありす@184 5/26(日) 13:06:48 No.49 はじめまして。 >そこでFM送信のチェンジャーをと考えて > ますが実際、音質はどれくらいなんでしょう?あまりよくない > とは聞きますが。自分はそれほどこだわらないんですが。 音質は、当然ながら「FMラジオ並」です。 電波ノイズがほとんどないFMラジオと思って下さい。 帯域は、CDの半分(22kHz)だったと思います。 > 前期のBose製オーディオはいいとも聞きますが、自分のは > 後期のDelco製ですのでいかがなものかと。装着してもぜんぜん > だめな音ならちょっと我慢してお金ためてユニット交換しようと > 思うのですが。 97でFMチェンジャー付けてますが 少なくとも私は全然駄目とは思ってません。 普通に聞く分には充分です。 結局、御本人がどれだけ音に拘るかどうかだと思います。 後々ウーファーやスピーカーやユニットを交換したい と思われるなら止めておいた方が得策でしょう。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: アメ車わかばです ■ ろーにゃん@182・OB 5/26(日) 06:10:06 No.49 去年まで、98’カマロZ28クーペに純正デッキに FMとばしのCDチェンジャーつけてましたが、 普通に聞く分には問題ないレベルでしたよ。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■アメ車わかばです ■ たっきぃ@わかば 5/26(日) 00:23:00 5 はじめまして、ずっと欲しかったカマロを中古で購入した たっきぃと申します。わかばゆえ半ば業者にいいように されてしまいました(泣) まぁそれはさておき、ここの掲示板でもよくある質問ですが カマロのオーディオですが自分の買ったものは'97の後期で すがCDがありません。そこでFM送信のチェンジャーをと考えて ますが実際、音質はどれくらいなんでしょう?あまりよくない とは聞きますが。自分はそれほどこだわらないんですが。 前期のBose製オーディオはいいとも聞きますが、自分のは 後期のDelco製ですのでいかがなものかと。装着してもぜんぜん だめな音ならちょっと我慢してお金ためてユニット交換しようと 思うのですが。いろいろとお教えいただければうれしいです ↑削除 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■いろいろ頑張ってみます(^0^) ■ タケヒロ@430 5/16(木) 03:58:14 No.38 > 今時のプロは、曲面ガラスには静電気フィルムで1枚貼りですよ。 それが〜(^^;) 今日仕事の帰りにとってもシケたイエ○ー○ット(ここは田舎なんでそんなに大きなお店がないんです)を見てきたんですが... 静電気フィルムの大き目のやつがおいてないんです... 明日、京都へ行くので見てくるようにします。 > ところで、糊式では3枚貼りが限界でした。 > 2枚で成功したら、それはすごい腕です。 うっ、心が動きます。 ということは、2枚張りを成功させれば、人に自慢できるということでは... 安めのフィルムも買ってあることですから、奥さんを助手にして挑戦してみようかな... で、すべり止めに静電気フィルムも用意しておけば...これで完璧! 皆さん、ありがとうございました!今度の土日にいろいろ挑戦してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ Pu.@38 5/15(水) 22:13:16 No.38 名誉のためにいっておきますが、 今時のプロは、曲面ガラスには静電気フィルムで1枚貼りですよ。 ただ、一般にはカマロクラスのデカイフィルムが手に入らないので、 2枚に分ければOK,と言ってるのです。 ところで、糊式では3枚貼りが限界でした。 2枚で成功したら、それはすごい腕です。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ ハニー号@326 5/15(水) 22:08:07 No.38 タケヒロ@430さん> ハッチの脱着は一人では多分無理でしょうね 私は二人で作業しましが、かなり重かったので できれば三人の方がいいかもしれません 頑張ってくださいね -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ タケヒロ@430 5/15(水) 05:37:32 No.38 > 思い切ってハッチを外して部屋でじっくり作業してはどうでしょう? 大胆な発言(^0^) 目からうろこです(>_<) 確かにゆっくり作業できますし、下にあるガラスに上からフィルムを 貼れますし... カマロのハッチってどう考えても重そうなんですが... あれをはずすととんでもないことになりそうな予感が(^^;) やっぱり誰かを引き込んだほうがいいでしょうか? 一人での作業はどう考えても無理そうな気が... 二人でも持てないかも...非力ですから...私(^^;) ハニー号さんは何人で作業されました? -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ ハニー号@326 5/15(水) 03:11:41 No.38 タケヒロ@430さん> 思い切ってハッチを外して部屋でじっくり作業してはどうでしょう? ちなみに私は外しました やはり仕事は『正しい姿勢と正しい作業場で』です(^.^) -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ タケヒロ@430 5/15(水) 00:19:06 No.38 東海のレポート(カマロが4台ほど並んでるの)を見まして... すでに2回張ってみて...まだうまくいかないという状況です 1回目は適当にやってたらクシャっと引っ付いてしまい、リタイヤ! 2回目は前回の失敗を繰り返さないため慎重に張ったものの、熱線を無視して張ったため、継ぎ目の処理がとっても汚い! で、今回が3度目ということで、、、 これ以上失敗すると、最初から業者さんに任せたほうが安く上がるということになりかねないです(T-T) すでに、家族からは「またやってるの?」と、白い目で見られつつあります(^^;) > 静電気式をお勧めします。 それって、はがせるフィルムというやつですか? これも考えたんですが、僕のプロ(あくまで自称)としてのプライドが...(^^;) しかしフィルム買うときおんなじ大きさ(62.5×6m)で、2980円と2180円があったんですが、 「どうせまた失敗するかも...」と2180円のを買ったあたりがすでに意気込みに問題があるような気もします 今度は3枚張りに挑戦してみます。 で次は..2枚張り...そのうち成功するでしょう(^^) みなさん、ありがとうございました -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ Pu.@38 5/13(月) 22:06:38 No.38 久しぶりの指名です。 東海フィルム貼りOFFのレポートを見られたようで。 あの時は、確か一気に3台位貼りましたね。 リアは、大きく分けて4つにします。 左から右へは、完全につなげます。 つまり、熱線3本をつなぎ目に使います。 私が施工する場合、(あまりうまくないですが;;;) 4mで足りる、と書いたのは、 1回約1.3m使うと、 3回分足りるからです。 一番上に使う分は、一番下に使った分のあまりで 事足りるので、4mで足りるのです。 とにかく見た目を綺麗に貼りたいのなら、 静電気式をお勧めします。 1枚貼りも余裕で出来るくらい、簡単にはれます。 でも、静電気は簡単に剥がれてしまうので(数か月)、 長く持たせたいなら糊式を使いましょう。 糊式は、静電気式に比べて伸びがないので、 貼り合わせも難しいですが、透明度が高いので、 中から外がよく見えます。 とりあえず、静電気式から入ってみては如何でしょうか? 貼るのは、夏になると不可能なので、 気温が低い今がねらい目です。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: そのやり方で....継ぎ目の部分が(^^;) ■ 雅やん@No.1 5/13(月) 07:10:24 No.38 おはようございます。 東海支部なら、うまくやってるかも。ご存知のように職人がそろってますんでプロ並みのいい仕事してると思います。 ・・・ねっ、Pu.ちゃん >僕もそれを使ってやったんですが.... >継ぎ目の部分が近くで見ますと結構目立ってしまいまして(^^;) そんなに目立ちましたかー 私はそれほど気になりませんでしたが。実は私、カマロ乗る前の車もすべて熱線無視で貼っとりました(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: そのやり方で....継ぎ目の部分が(^^;) ■ タケヒロ@430 5/12(日) 23:42:55 No.38 みなさん200mmの使われてるんですか? 僕もそれを使ってやったんですが....継ぎ目の部分が近くで見ますと結構目立ってしまいまして(^^;) これはいけないと急遽、62.5cm×5mを買ってきたんですが... カマロのリアの局面って結構直線的(うーん表現が難しい)なので、熱線に合わせて2分割くらいでやればなんとなくきれいにいくのかなと思いまして... 東海のサイトのレポートのところを拝見すると、どうも2分割くらいにカットされて張られているような感じが....でもって「60cm*4mを買ってくれば、継ぎ足し無しで綺麗に貼れるとおもいます。」という記述を発見!ですが..僕のところで試してみたら、62.5cm幅のフィルムでも熱線に合わせるとちょっと足りないんです。 ですから、何か張り方(カットの仕方)に決まりのようなものがあるのかなと思ったんです。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ 雅やん@No.1 5/12(日) 23:03:02 No.38 > 過去のログを見ましたが、どうしてもわからず.... あれ、発見できませんでしたか?LOGにあるはずなんだけどなー Q&Aの13にも載ってます。 リアは、でかくてかなりアールがきついので、しわにならないように貼るのは難しいです。 でも、出来ない話ではありません。慎重さと根気があれば出来ます。 ただ、私の場合、熱線どおりにカットするの面倒だったので、幅200mmのものを使い、熱線を無視して貼り付けました。 フィルム同士を微妙にラップさせて張れば、繋ぎ目はほとんど目立ちません。 あと、カマロのリアウィンドの場合、ウィンド上部にポチポチ塗装がしてありますので、この部分はどうしてもフィルムが浮いてしまいました。 たぶん、みんななってるんじゃないかなー -------------------------------------------------------------------------------- ■リアウィンドゥのフィルムの張り方で質問 ■ タケヒロ@430 5/12(日) 22:05:51 10 皆さん、リアウィンドゥのフィルムの張り方ってどうされているんでしょうか? 先日、とりあえずってことで幅の狭い(俗に言うリア用)フィルムを何回かに分けて張りました。見るも無残な仕上がりに... で、今回は幅62.5cm×5mを購入して、2分割で張ってしまおうともくろんだんですが...熱線に合わせてカットしようと思うと微妙に幅が足りない。 しかし、これ以上幅の広いフィルムは売ってませんし(探したけどありませんでした) サイドをちょこっと修正して(完全に熱線に合わせないでカットすれば...)と思ったんですが、カットしてしまう前に皆様がどうされているのかお伺いすべく、書き込みました。 過去のログを見ましたが、どうしてもわからず.... カマロのフィルムの張り方の定石というようなものはあるんでしょうか? 皆様よろしくお願いいたします。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: キーレス取り付けで行き詰りました。 ■ deco@448 5/11(土) 15:27:08 No.30 たけひろ! wrote ; > 雅やんさんが言われるようにドアアンロック信号を分岐させてダイオードをかませてドアトリガー(灰/黒)につないでやればとりあえずは大丈夫だと思います。 そうですね。ダイオードを使うんですよね。 ちょっと 考えて見ます。 しかし ちょっと発見。 このシステムのリモコンは4ボタンなのですが、長押しするとトランク オープナーとなる#3ボタンが 音なしのロック、アンロックなのですが これを使うと開くみたいなんです。 これで いいのでは? と思ってますが、じゅあ本体のボタンは・・・と ジレンマに陥ってます。。(^^; > ただしこの手の方法使うと、多分エンジンオフでドアをアンロックすると思いますので、そのときにいろいろと悪さをすると思います。(ドアが開いたということですぐにオーディオを切る!キーが刺さった状態で一瞬ドアが開いたってことで警報がなるとか...) イグニッションONでドアロック、オフでアンロックの機能が付いてるん ですが 事故った時に助けて欲しいので 私は切りました。 ちょっとこのまま 使ってみる事にします。 ありがとうございました。 ところで、ACのオンオフ・スイッチ化を見て やってみようと 思い パネルを外そうと まずはウインドー下のダッシュボード 上パネルを外そうとしたら・・・・ 割れました。(T.T)  必死に 接着しましたが、かっこわる〜〜〜。 もう 断念。(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: キーレス取り付けで行き詰りました。 ■ たけひろ! 5/11(土) 02:48:07 No.30 > ここで一回ロックして次にアンロックするとOK ということから考えるとタイミングが遅れているということだと思います。 雅やんさんが言われるようにドアアンロック信号を分岐させてダイオードをかませてドアトリガー(灰/黒)につないでやればとりあえずは大丈夫だと思います。 ただしこの手の方法使うと、多分エンジンオフでドアをアンロックすると思いますので、そのときにいろいろと悪さをすると思います。(ドアが開いたということですぐにオーディオを切る!キーが刺さった状態で一瞬ドアが開いたってことで警報がなるとか...) 僕はこの方法でつないでますけど、アクセサリ電源がOFFのときだけこの配線が生きるようにリレーをかましてます。 ここらへんのことはNakさんがとっても詳しく解説されてますのでご覧になられると参考になると思いますよ! http://www.nakscafe.com/camaro/ PS.ということで、Dome Lightの配線は白(WHT)につなぐと単に室内等がつくだけになるので、こちらのほうがよろしいかと.... -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: 返信: 返信: キーレス取り付けで行き詰りました。その2。 ■ 雅やん@No.1 5/11(土) 02:02:05 No.30 添付ファイルの試験兼ねて、参考図面UPしておきます -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: キーレス取り付けで行き詰りました。 ■ 雅やん@No.1 5/11(土) 00:51:51 No.30 >> BCM(BodyControlModule)によってアンロック回路のP電源が自動切断されてます。 >P電源とは? アクセサリー電源ですか? どの範囲の区分でコントロールしているか知りませんが、アンロック回路のPはコントロールされてます。 >私は運転席側の灰/黒の線に配線したのですが、BCMから出ているのとは ちがうのでしょうか? >BCMから出ているのも同じ色でしょうか? 運転席:灰/黒、助手席:黒/白のはずですので、合ってると思います。 >> リモコンによるアンロック操作時に、BCMを如何に騙してP電源をONにさせるかを考えてみましょう。 ドアが開いたと思わせればいいわけですよね。 >で、ドアトリガー(-)をドアオープン(ドアが開くと0Vとなる灰/黒)線へ 接続しました。 これも、合っていると思います。 うまく動作できない原因を推定すると、「ドアトリガー(-)」の出力タイミングが「アンロック」信号に比べ遅い可能性が考えられます。 アンロック信号on→アンロック信号off→ドアトリガー(−)動作 上記タイミングではNGとなります。 これがもし原因とすれば、ドアトリガー(−)信号を使わずに、ドアアンロック信号で補助リレーを動かし、その接点でアースさせたら動く可能性が残ってます。 頑張ってねー -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: 返信: キーレス取り付けで行き詰りました。その2。 ■ deco 5/10(金) 23:59:48 No.30 雅やん@No.1 さん ありがとうございます。 > BCM(BodyControlModule)によってアンロック回路のP電源が自動切断されてます。 P電源とは? アクセサリー電源ですか? > リモコンによるアンロック操作時に、BCMを如何に騙してP電源をONにさせるかを考えてみましょう。 ドアが開いたと思わせればいいわけですよね。 で、ドアトリガー(-)をドアオープン(ドアが開くと0Vとなる灰/黒)線へ 接続しました。 また、セキュリティーオフで室内灯を点けるようにDoomLight出力を 灰/黒線に接続してます。 > もう一つヒント:ドアを開くとBSM君は、アンロック回路にP電源を供給します。 これを考えて 上の配線にしたのですが…。 > 2001年9月25日 Re:バイパー ですね。読んでます。 私は運転席側の灰/黒の線に配線したのですが、BCMから出ているのとは ちがうのでしょうか? BCMから出ているのも同じ色でしょうか? であれば こちらに配線しなおしてみますが… しかし 結線タップの押しすぎで 手のひらは痛いし、明日は雨だし、 週末は時間が取れないし(自営業なもので…)で週明けとなるかもしれません。(^_^; -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: キーレス取り付けで行き詰りました。その2。 ■ 雅やん@No.1 5/10(金) 22:18:33 No.30 > しかし 肝心の、アクセサリー電源が切れた以降のアンロックが > 利きません。 > ボタンを押すと室内灯は点くんですが、ロックは解除にならんのです。 > ここで一回ロックして 次にアンロックするとOKなんです。 > ヒントがありましたら よろしくお願いします。 非常にメジャーな質問です。 ヒントをお教えしましょう。 BCM(BodyControlModule)によってアンロック回路のP電源が自動切断されてます。 リモコンによるアンロック操作時に、BCMを如何に騙してP電源をONにさせるかを考えてみましょう。 もう一つヒント:ドアを開くとBSM君は、アンロック回路にP電源を供給します。 さらにヒント:ドアを実際に開けないで、あけたように見せかけるには・・・ Power Search、LOG FINDERを使って過去ログを調べましたか? 2001年9月25日 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: キーレス取り付けで行き詰りました。その2。 ■ deco@448 5/10(金) 15:13:53 No.30 deco@448 wrote ; > アンロックするとポンポンポンのカマロのアラームが鳴るのです。 > 10秒ほどすると止まります。 自己レスです。 室内灯+スモールが点きっ放しの件は 解決しました。アラームの機能の一つで 解除しました。 アンロック後30秒間室内灯とスモールを点けるというものでした。 しかし 肝心の、アクセサリー電源が切れた以降のアンロックが 利きません。 ボタンを押すと室内灯は点くんですが、ロックは解除にならんのです。 ここで一回ロックして 次にアンロックするとOKなんです。 そのほかの機能は OKなんですがね〜。 もしかしたら使い方に何か問題があるかもしれないんで もう一回 取説を確認してみますが、どうもオープン信号 の取り方に何かありそうだと思ってます。 ヒントがありましたら よろしくお願いします。 因みに 購入したのは、JC.WhitneyのP147にある Valiant FULL-FEATURED PROGRAMMABLE ALARM WITH KEYLESS ENTRY $69.95 です。 -------------------------------------------------------------------------------- ■キーレス取り付けで行き詰りました。 ■ deco@448 5/10(金) 00:40:31 7 みなさん こん**は! '96-Z28のdecoです。 キーレス付きのセキュリティーをJC.Whitneyより購入。 本日、懸命に取り付けてましたが 行き詰まりました。 スモールに繋ぐと、動きが変なのです。(T.T) ドアオープン信号の灰/黒(ハンドル下)へDoomLight配線をしました。 セキュリティー側にドアトリガー(-)という配線があるのですが これも灰/黒に一緒に繋いでます。 http://www04.u-page.so-net.ne.jp/da2/deco/camaro/keyless2.jpg http://www04.u-page.so-net.ne.jp/da2/deco/camaro/keyless3.jpg 取説が見れますが、ここのWIRING DIAGRAM RED     常時電源(赤) BLACK    アース BLACK/WHITE ドアオープン線(灰/黒) GREEN    ドアオープン線(灰/黒) WHITE    スモール配線(茶) を接続中です。 パーキングライトですが茶色のスモール配線に繋いでは見たものの アンロックするとポンポンポンのカマロのアラームが鳴るのです。 10秒ほどすると止まります。 キーを挿すまで鳴っているわけなんです。 同時に室内灯&スモールが点灯しっぱなしになります。 ドアオープンの信号が 適正に組み込まれてないんでしょうか? ここのところが どうもうまく行きません。 何かヒントは無いでしょうか? 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 【業務連絡】ブツ発送の件 ■ Rage@85 5/10(金) 00:34:54 No.28 雅やん@No.1 wrote ; > ご依頼のブツは、明日発送いたします。遅くなり申し分けない。 了解しました。お手数をおかけしますm(_ _)m 代金の振込先をメールででもお知らせ下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- ■【業務連絡】ブツ発送の件 ■ 雅やん@No.1 5/9(木) 23:06:01 1 関東支部長 Rage殿> ご依頼のブツは、明日発送いたします。遅くなり申し分けない。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 返信: パワーウインドモーター ■ いさm@308 5/8(水) 01:22:59 No.21 Pu.@38 wrote ; > どのくらいかかりました? 半日くらいです。 昼から日がおちるぐらいまで・・・ ■フォグランプの取り付け、配線色 ■ Pu.@38 5/7(火) 21:27:06 No.23 車内だと、フォグスイッチの裏の(茶色)。 車外だと、リアのスモールランプ(茶色)。 フロントにはありません。 どうしてもフロントで欲しいなら、 フォグランプ信号線(フォグリレーの裏の黄色) もしくは、フォグランプ出力線 (フォグランプリレー裏の紫色) でお取りください どちらも、車内のフォグランプスイッチに 連動しています。 また、紫の方は、ハイビーム時に 消灯します。 これは、車検に通す為です。 これをしないと、車検に通りません。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: オルタ ■ Pu.@38 5/7(火) 21:16:18 No.22 > パッケージには『融点227度』と書いてましたのでこの程度なら大丈夫と言う事かな? それなら、良さそうな気もしますね・・・。 まあ、付けた半田がそのまま付いているようなら、 問題はないですよ。 >機会があればレギュレターを交換してみたいと思います この機会に、少し解説しますね。 ダイオードというのは、整流用にあるんです。 そもそも、オルタネーターというのは、 ダイナモと違い回転数による電圧変化がほとんど無いのが 長所で、そのせいもあって、低回転から実用電圧が得られます。 その分、3相交流で発電されるので、それをDCに変換 しなくちゃ行けません。それが、ダイオードの仕事。 このとき、140Aとか、105Aとかいうのは、 このダイオードがどれだけの電流に耐えられるかということ。 140Aにしたから、強力というのは一概に言えず、 通常30Aくらいで使用してる分には、どっちも全く変わりないです。 変わるのは、強大な電流を必要としているときくらいのもの。 また、車は105Aも流れるような装置は端から付けていないので、 (何かあっても、各所のFuseが止めちゃう)後付けでオーディオやらを 付けてる人以外にはあまり意味無いです。まあ、オーバースペックの 余裕は確かにあります。 で、その発電された電圧を、必要な分だけに調整(れぎゅれーと)してるのが、 レギュレターです。主な仕事は、バッテリーへの過充電の防止です。 ある程度馬ってりー側の電圧が上がってきたら、発電した電圧を バッテリー電圧くらいまで押さえで出力するような仕掛け。 だから、始動後しばらくすると電圧が下がってくるんです。 で、バッテリー電圧より高い分が、 その時車で使ってる電力供給分と考えられます。 つまり、いつまで経っても15V位の人は、 バッテリーが激弱か、電気使いすぎかのどっちか。 前者の人、早くバッテリーを交換しましょう。 でないと、オルタのダイオードが死んでしまいます。 後者の人、ダイオードを大容量のにしないと、 やっぱりダイオードは死んでしまいます。 そうでない人は、とりあえず、安心ですね。 そんなバッテリーの話ですが、 一般的にメンテフリーバッテリーは、 2年で交換しましょう。 もちろん、4年くらい使えてしまいます。 でも、それはオルタが頑張っているからであって、 バッテリーは既に賞味期限切れです。 そう、バッテリーの説明書にも書いてあります。 交換は、2年おきです。たとえ、使えていても。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: パワーウインドモーター ■ Pu.@38 5/7(火) 20:59:05 No.21 あの作業を自分でやるとは・・・ なかなかやりますね。 どのくらいかかりました? 半日くらい? -------------------------------------------------------------------------------- ■フォグランプ ■ かじゅ。 5/7(火) 00:54:43 1 はじめまして。 先日、リモコン式?のフォグランプを入手したので、 さっそく、カマロSC97に取り付けてみました。。。 で、順調に取り付けをしていたのですが。 一つの線を「スモールランプの+につなげる」とありました。 その瞬間、あたまが「?」になり、 クラクラしているうちに、とりあえず、記憶の片隅にあった 「紫が+」というのを思い出して、車の左前にある 配線の束から、2本出ていた紫の一つに、つなげてみました。。。 で、スモールライトをつけて、スイッチON! フォグがランランと輝いてました。 うれしくて、ドライブに颯爽と出かけました。 すると、なぜかフォグが勝手に消えるという現象がおこりました。 で、運転しているうちに、あることに気がつきました 「左のウィンカーを出すと、消える・・・・」 おそらく、根本的に、つなげるところを間違えたのでしょう。。 純正のスイッチでONOFFができるフォグだったら、問題なかったのでしょうが、 貰い物ですので、文句は言えません(T▽T) むつかしいですね。。。配線って。。。 PS.もしよろしければ、スモールランプの配線がどこにあるのか教えていただけませんでしょうか(TT) おねがいします。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■オルタ ■ ハニー号@326 5/6(月) 19:24:04 1 Pu.@38さん、T−Boz@116さん> 昨日カマロを走らせているとアイドルが普段より100〜150回転ほど高めでした あれ?と思いドライブにいれてもやはり同じように高いのです でその後SES32点灯(これは多分関係ないでしょう) もしやオルタと関係あるのかな?とも思いましたが面倒くさいので今日になって予備オルタにしたところ症状は治まりました するとやはり電圧は13.5V以上でピタリと安定 で結論; リビルトしたオルタは電圧が低いながらも発電はしている 組みつけに不良があれば発電さえしないのではないか? 予備オルタは正常に機能している って事は今回のキットに入ってなかったレギュレターの不良 もしくはキット自体がその程度の能力しかない こんな所でどうでしょう? そうそう、今日リビルトオルタをバラしてみましたがハンダは正常でした パッケージには『融点227度』と書いてましたのでこの程度なら大丈夫と言う事かな? ちょっと文章にまとまりが無いですが機会があればレギュレターを交換してみたいと思います ありがとうごじゃりました(^ ^; 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■パワーウインドモーター ■ いさm@308 5/6(月) 00:40:27 1 去年の夏頃からよく途中で止まっていた運転席側PWモータを ついに交換しました。 交換の前に一度、分解掃除で2〜3回元気良く動いたのですが、 以後まったく動かなくなってしまい交換に踏み切りました。 以前アストロ用が使えるとの記事をこちらで見たことがあり、 PW取り出し時、広告に出てるアストロ用と形状が同じであることを 確認し、これは、いけるのではと思い '85〜アストロ用モータを購入・取り付け(かなり時間かかりました)しました。 結果は良好です。助手席側と比べて窓の上がるのが速いです! かかったお金は、 '85〜アストロ/サファリ用PWモータ・・・¥16660 モータ組立用ナット・ビス、固定用板ナット・ビス・・¥300ぐらい (ほかにシーラントとか工具とかいろいろ使いますが)だけです。 しかし、どうやって固定しようか、ドリルなしでどうやってリベットを 破壊するか(結局、グラインダでぎりぎりまで削り倒しましたが) いろいろ考える時間と作業する時間をかなり喰いました。 ちなみにショップに頼むと全部で4万円ぐらいかかるとのことでした。 交換する時間ある方は、自分でやったほうが全然いいですね 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■その後 ■ Pu.@38 5/5(日) 02:33:48 - はにーごうさん> 改造部見てみたら、耐熱半田のこと書いてなかったです。 ごめんなさい!!! 市販名は、「高融点はんだ」ってかんじです、たぶん。 バッテリーターミナル!!あやしいですねぇ。 それが原因とも言えますけど、回復しませんでしたか? 取り付け時、ちゃんとターミナル磨きましたか? 白粉が吹いたままで付けても、意味ないです。 T−BOZさん> そうなんですよ〜、ゲンチャ。 一応、HORNET付いてたんですが、 事故で取り外してあったりしたんですね・・・。 なにせ、セキュリティ、エンジンスタータ付きキーレスDioですから。 でも、一晩放置すると、バッテリー上がるという 致命傷も持ち合わせた、ハイテクスクーター;;;;;; まあ、なるようになったという感じですな。 少しは、反省します。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: ハニー号さんへの発言 ■ T−Boz@116 5/5(日) 00:59:46 No.17 ハニー号さん> そのようなことがあったんですかw サミットのリンクからの販売先の 会社のHP見たのですが140A化やその他の詳しい説明がたくさん 書いてました。  でも、PU.さんに、お願いして修理してもらった方が安全で 安上がりかもしれないですね。 PU.さん> あとは、回転数が異常に低いとか・・・ まあ、それならエンジン回せば解決ですね・・・  こっち関係もあやしいけど 他にも問題がみつかったみたいだし、そっちが先だねw 原ちゃ災難だったね・・・カマロのセキュリティは万全でも 原ちゃまではさすがの君も・・・無事でてくるよう祈ります。 ↑削除 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: ハニー号さんへの発言 ■ ハニー号@326 5/4(土) 22:45:29 No.17 Pu.@38さん> 耐熱ハンダ?ギクッ! 再びバラシてみますね(^ ^; 改造部読んだんだけどなぁ(^ ^; 見てるだけでちゃんと目が届いてないようですね(^ ^; で、今日ついでに接続系統を点検してたら… ありましたね、やはり バッテリーの−ターミナルがゆるんでました オルタには変化無かったけどこんな時じゃなかったら気付かなかったかも?です -------------------------------------------------------------------------------- ■ハニー号さんへの発言 ■ Pu.@38 5/4(土) 20:56:38 2 なんだ、旧掲示板に電圧とか書いてあるじゃないですか。 知らずに今まで書いていました。 そういうことなら、考えられるのは 取り付けたダイオード類の接触不良とか? ちゃんと耐熱半田使いましたか? 普通の半田では、溶けちゃうかもしれませんよ。 また、ダイオードユニットのアースは、 確実に締めてください。これを怠ると 速攻で壊れてしまいます。 あとは、回転数が異常に低いとか・・・ まあ、それならエンジン回せば解決ですね・・・。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: オルタの件 ■ Pu.@38 5/4(土) 12:58:40 No.15 バッテリーは交換しましたか? オルタとの同時交換は基本ですよ〜 しかし、10Vは確かにおかしいね。 バッテリーは普通12.5V位なので、 やっぱりT−BOZさんの言うように13Vを切るとなると 他に何か原因があるのでは? -------------------------------------------------------------------------------- ■オルタの件 ■ ハニー号@326 5/4(土) 04:06:51 1 T−Boz@116 さん> 今回購入したリビルトkitにレギュレターは入ってなく従来品の再使用という事でした 下でも触れましたがライトが暗い等の弊害はでないうちはしばらく我慢して見て見ぬ振りでゴマカシマス でも確かに140Aにしたお陰で仕事量が減ると言うこともありえるような気がしてきました まっ数日我慢して観察してみますね ありがとうございました 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■オルタネタ ■ ハニー号@326 5/4(土) 03:57:18 No.10 Pu.@38さん> > 5分後に電圧が下がるのは、正常です。 > 発電する=電圧が上がるということなので、 > エンジン掛けてしばらくバッテリーの補充電をした後は、 > 電圧がバッテリーくらいまで下がって当然です。 メーターの10Vと言う数字が不気味ですが昼間はまず不安なしです でもライト等の通常考えられる電力消費で10Vまで下がるとちょっとビビリます 近々レギュレターを入手して交換してみます でもオイラ的アメ車道としては『止まるまでこのまま走る』ですので見ない振りでがんばります > 140A流れても良いように、 > ちゃんとその他配線、ターミナル等を強化しましょう。 これはまたメンテの課題ができて少しうれしいです これを機にもう一度出来る限り点検してみます -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: オルタの件 ■ T−Boz@116 5/4(土) 00:33:19 No.8  始動時から5分立つとエンジン内の温度も上りますし、消費電力の 上昇してると思うので始動時より下がるのは、私のVメーター的には、 普通ですが、13V以下には、なりません。 アバウトなメータとしても、10Vまで下がると怖いですね・・・   3つもオルタを持ってる方の話ですので、140Aオルタが正常動作 品だとし、10Vが、ある程度正しい数値とすると考えられる原因は  オルタと車を結ぶ物、ベルトか配線、あとは問題になりそうな物は レギュレタでしょうか。  キットに付いてると思いますので、熱対策や配線は問題なしとすると オルタプーリーの回転数不足か、レギュレタか配線に加工か何か部品が 必要だとかでしょうか?  説明書からなにか情報が得られないかと思ったのですが・・・ レギュレタか配線に加工か何か部品が必要な時はサードカマロのこと ですので私は、さっぱりわかりません    仮にオルタプーリーの回転数不足だとしても、小径プーリーの サイズも調べないといけませんし、余ったベルトを張るブラケットも 必要ですね またレギュレタ等の問題も、あリますしお金もかかりますから 実験にやってみるって訳にはいきませんねw  私の部屋にも生暖かい目で見守っているあげているパーツが ありますw     言葉と距離の壁はきついですね・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 新BBS ■ 雅やん@No.1 5/3(金) 23:16:49 No.6 ゴンザレス@415 wrote ; > 雅やん> > ご苦労様です。これで、最近散見されたあまり愉快でない事態が回避されますね。 > とりあえず、ログインしてみました。 お久しぶりです。GW中にいっきに変えて見ました。 たぶんこれでマナーの悪い発言はかなり減少されると考えてます。 ひとつこれからもよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: 盗まれました・・・ ■ 雅やん@No.1 5/3(金) 23:10:28 No.10 Pu.@38 wrote ; > 本日5/3、午後4〜6時頃に、 > 家の駐車場においてあったDio−ZXが盗まれました。 これって、バイクですよね。うー、もったいない。 早く出てくることを北の果てから祈ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- ■盗まれました・・・ ■ Pu.@38 5/3(金) 21:46:02 2 本日5/3、午後4〜6時頃に、 家の駐車場においてあったDio−ZXが盗まれました。 廃車済みなので、ナンバーは付いていません。でも、何か付けて 走行するのでしょうけど・・・。 で、もし見つけたら確保、連絡ください。 特徴は、黒ボディ、黄色のヘッドライト(ちょっと割れあり) 後ろの泥よけに薄く「三角形だよはあと」と白く書いてあります。 荷物入れに、トランクオープン用のキーリングがあります。 ボアアップしてますので、異常に速いです。 バッテリー部をアルミ板で改造してあります(リアタイヤ上部)。 ホイールが、フロントは黒、リアは金のダイキャストになってます。 以上の特徴です。どーか見つかりますように・・・。 しかも、カマロに関係ない内容でごめんなさい。 Quiet−Manさん> 「ひゅーん」ですか。確かにしますね。 でも、ベアリング新品にしても、音はやまないと思いますよ。 ベアリングのグリスが切れてきたときにする音は、 「シャー」か、「キュルッキュル」です。 ハニー号さん> 5分後に電圧が下がるのは、正常です。 発電する=電圧が上がるということなので、 エンジン掛けてしばらくバッテリーの補充電をした後は、 電圧がバッテリーくらいまで下がって当然です。 140Aにしたなら、その5分という時間が 多少短くなってるかもしれないですね。 まあ、もっともあの配線に140Aも流れる方が 危ないですが。105Aでさえ危ないと思うのに。 140A流れても良いように、 ちゃんとその他配線、ターミナル等を強化しましょう。 でないと、強化どころか、火災の原因に・・・なるかも。 まあ、レギュレターが純正なら、 140Aも流さないと思います。=安全 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: オルタネータベアリング ■ Quiet_man@451 5/3(金) 11:26:22 No.7 Pu.@38 wrote ; >以前、誰かに聞かれていたのですが、 >オルタのベアリングの型番と値段を調べました。 僕かも。どうもです。 >交換は、工具さえあれば、私で10分くらいです。 >でも、どう考えても交換の必要はありませんね。 さすがですね。僕の場合、ハウジングのボルト外した だけではどっか引っ掛かって駄目だったので諦めました。 交換したかった理由は発電は正常でしたが「ヒューーーン」と 口笛を吹くような音が気になったのでベアリングを疑ったのです。 送っていただいたダイオードユニット、組み立ては完了しているの ですがテストはまだなのでGW中になんとか・・・と思ってます。 >雅やん@No.1さん リニューアルお疲れさまです! -------------------------------------------------------------------------------- ■オルタの件 ■ ハニー号@326 5/3(金) 02:17:31 1 T−boz@116さん、ありがとうございます。 説明書ですが、アメリカ製の割には親切な書き方でしたが 取り付け以外の事にはほとんど触れられてませんでした。 一番気になる点は交換直後は14Vまで発電されてたのに 5分ほどでパワーが衰えた事でしょうか? それにしても快適になると信じて140A仕様を選んだのに ノーマルの105A仕様に劣るなんて… ただの選択ミスだったんでしょうか?(ToT) しばらくは生暖かい目で見守ってあげます(^ ^; 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■オルタネータベアリング ■ Pu.@38 5/2(木) 20:34:05 1 以前、誰かに聞かれていたのですが、 オルタのベアリングの型番と値段を調べました。 3.8L、LS1の2つに共通(?)であろうもので、 手前側のベアリングのみです。 6303LHAX 値段:800円くらい です。 交換は、工具さえあれば、私で10分くらいです。 でも、どう考えても交換の必要はありませんね。 特に、この型はシールドベアリングなので、 グリスが切れたり、なんて事はほとんど無いです。 球が飛ぶ、なんてことは万が一にも無いと思う・・・。 もしあったら、それこそ不良品以外の何物でもないです。 とにかく、交換の必要性は少ないと言うことで。 さらに、交換するんでも結構安い、ということです。 もっとも、普通には手に入りませんが。 どうしてもほしいという方は、連絡ください。 いないと思いますが・・・・ 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■新BBS ■ ゴンザレス@415 5/2(木) 20:22:21 1 雅やん> ご苦労様です。これで、最近散見されたあまり愉快でない事態が回避されますね。 とりあえず、ログインしてみました。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: test ■ 雅やん@No.1 5/2(木) 19:48:08 No.2 Rage@85 wrote ; > ふむふむ。 > 手軽さはなくなりましたが、運営に関する方向性としては賛成です。 > でわ。 はいはい、今晩は− 今回初めてCGIをいじってみました。なんとか使えそうになりましたのでGW中に伝言板関係いっきにリニューアルです。 これからも、ひとつ宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- ■返信: なるほど・・・ ■ 雅やん@No.1 5/2(木) 19:45:30 No.3 こんばんは、よろしくお願いしますね。 > スレッド直覧にすれば、今までと何ら変わりないというわけですか。 正確には、新着順直欄が従来のものと同じ状態で、返信含めて新着順になってるはずです。 > LOG−FINDERには対応しているのですか? > ■が重要とか何とかあったような・・ ぴんぽん! ログの1行目、2行目の先頭文字列”■”2個で、一つの投稿の切れ目と判定してます。 で、プーちゃんなら、「それじゃ、内容の中に■を2個書いちゃえ」と考えそうですが、そのとおり誤動作してしまいます。 イタズラしないようにね(~_~メ) -------------------------------------------------------------------------------- ■なるほど・・・ ■ Pu.@38 5/2(木) 19:25:58 1 スレッド直覧にすれば、今までと何ら変わりないというわけですか。 LOG−FINDERには対応しているのですか?■が重要とか何とかあったような・・ これからも、C.O.Netがオーナー同士の交流の場と なりますように。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■test ■ Rage@85 5/2(木) 18:51:18 1 ふむふむ。 手軽さはなくなりましたが、運営に関する方向性としては賛成です。 でわ。 返信を書く -------------------------------------------------------------------------------- ■カマロ伝言板リニューアルオープンです。 ■ 雅やん@No.1 5/2(木) 17:59:00 - カマロ伝言板リニューアルオープンしました。 今回、若干の投稿時の制限を設けさせていただきました。 投稿される方は、メールアドレスの所持が必須です。初回ログオン時にパスワードを取得願います。 メールアドレスを持っていなく、Web環境のみの方は投稿できなくなりましたが、勘弁願います。 ゲストブックの方は従来どおり、パスワードなしで投稿可能です。 伝言板上にも注意事項を書いてありますので一読願います。 返信を書く ■ Re:オルタで便乗 ■T−boz@116(754) ハニー号@326さんへ 投稿日:2002年5月2日<木>15時55分/京都府 素人考えですが、CS130は、少ない回転数でも、ある程度の発電ができるオルタだったと思うので、140A化によって、今までのような、十分な発電ができなくなったのでは、ないでしょうか?  説明書とかに、プーリーレシオのとか、OOrpmとか、何対何とか数字的なデータなかったでしょうか?  あとサードカマロのことならKIDさんに聞けと言う格言がCO.NETにはありますw KIDさんのHPへ一度いかれてみてはどうでしょうか? うーん、これが一番参考になりそうですね。 ホスト情報:csc-146.kyoto.mbn.or.jp ■ 登録確認しました。 ■のぼる@454(753) 投稿日:2002年5月2日<木>12時39分/神奈川県/男性/33才 雅やん様 早速の登録ありがとうございます。なんか、せかしたみたいですいません。 多少のトラブルをかかえるCamaroですが、解消次第キーレス、マフラー、 ウィングなど、換えていきたいです。 でも、ブレーキの効きの悪さには少々困ってるので、まずは、ブレーキかなぁ。。。 メンバーのみなさんこれからよろしくお願いします。 ホスト情報:qsproxy.inet.co.jp ■ Re:カマロ、お漏らし ■雅やん@No.1(752) 雅やん@No.1さんへ 投稿日:2002年5月2日<木>06時56分/北海道/男性/42才 直りました。洩れたオイルは約4リッター。 原因は、オイルクーター〜オイルエレメント間のゴムホース外れで、いっきにオイルが噴出した模様です。 真因は、私の施工不良です。(^^ゞ ホスト情報:tc1.v9885d3.rppp.jp ■ Re[2]:【業務連絡】各支部長へ ■雅やん@No.1(751) maro@94さんへ 投稿日:2002年5月2日<木>06時53分/北海道/男性/42才 maro@94さん> Rage@85さん> 変更完了了解しました。 ホスト情報:tc1.v9885d3.rppp.jp ■ Re:登録申請 ■雅やん@No.1(750) のぼるさんへ 投稿日:2002年5月2日<木>06時51分/青森県/男性/42才 登録完了しました。Owner's Fileにてご確認下さい。 ホスト情報:tc1.v9885d3.rppp.jp ■ オルタで便乗 ■ハニー号@326(749) 投稿日:2002年5月2日<木>00時23分/北海道/男性/33才 先日とうとうオルタがパンクしまして充電機能が完全に止まりました でSUMMITで140A仕様へのリビルドkitで修理したんですよ で、早速取り替えてみた所、 1.取り替えた直後は14V以上まで充電機能が働いた(おっこれはイイゾと思った) 2.しかし5分ほど走ったら機能低下。内容は、またたく間に電圧低下(10V付近まで)   で10V付近まで降下した後再び充電機能再開 3.しかし最高電圧は13.5V程度(全てメーター読み) で再び電圧降下を繰り返した  後(10V)再び充電再開 4.故障中、予備オルタでの走行中は常に14V付近で安定 この症状に思い当たる方挙手してくれると幸いです ちなみに車は90年式でノーマルオルタは105A仕様 ウーハー等付けていて以前から電圧降下の症状があり心配していたところ突然オルタの機能停止 バッテリーはほぼ新品でオルタの機能停止後も通常走行できるほどでした これで正常ってことはないですよね? ホスト情報:csppr27ds01.hkd.mesh.ad.jp ■ Re:ダイナモ新品にしたんですが・・・ ■Pu.@38(748) たろーさんへ 投稿日:2002年5月2日<木>00時19分 しばらく走行後は、素手では触れないくらい熱くて正常です。 あと、正確にはダイナモじゃないです。今時ダイナモなんて 自転車くらいしか付いてないかも・・・。 ホスト情報:kctv5179.ccnw.ne.jp ■ Re:【業務連絡】各支部長へ ■Rage@85(747) 雅やん@No.1さんへ 投稿日:2002年5月1日<水>23時27分/東京都/男性/33才 >COチャットの参加者状況は、下記のタグで表示できますので、支部HPトップへの掲載を宜しく! 関東支部、変更完了です。 ホスト情報:i253092.ppp.asahi-net.or.jp ■ ダイナモ新品にしたんですが・・・ ■たろー(746) 投稿日:2002年5月1日<水>22時42分/京都府/男性/27才 もの凄く熱をもちます^^;これって正常なんでしょーか? 初めてのアメ車なんでわからない事だらけです・・・ 又潰れるんじゃないかと、とても心配です。 前のダイナモはICが溶け、周りの銅線は黒く変色してました。 どなかか詳しい方教えてもらえると助かるんですが・・・・ ホスト情報:i172123.ap.plala.or.jp ■ Re:【業務連絡】各支部長へ ■maro@94(745) 雅やん@No.1さんへ 投稿日:2002年5月1日<水>22時30分/石川県/男性/29才 おお〜、なんかいっぱい更新されてる〜。雅やんさま、お疲れサマです。 北陸支部は修正完了しました。 ホスト情報:cafw.asagaotv.ne.jp ■ 【業務連絡】各支部長へ ■雅やん@No.1(744) 投稿日:2002年5月1日<水>20時41分/北海道/男性/42才 COチャットの参加者状況は、下記のタグで表示できますので、支部HPトップへの掲載を宜しく! また、お知らせ掲示板、COチャット、ゲストブック、女の子専用伝言板、女の子専用チャットのURLが変更になってます。 もし、直接リンク張られている支部が御座いましたら変更をお願いします。 なお、URL変更時のリンク切れ問題のため、直接リンクは原則COチャット食らいにして下さい。他のコンテンツへの直接リンクは絶対禁止とは言いませんが避けたほうが良いです。 ホスト情報:ta9.v9685d3.rppp.jp ■ (元祖)C.Oチャット再開です。 ■雅やん@No.1(743) 投稿日:2002年5月1日<水>20時29分/北海道/男性/42才 好評のうちに一旦閉鎖しておりました、(元祖)C.Oチャットを再開しました。 本部の契約プロバイダー変更により、CGI可能となりましたので無料レンタルの掲示板、チャットなどを逐次、自前サーバに切り替え中です。 不要なCM等減少し、少しは快適になるかと思います。 近日中に、カマロ伝言板も切り換え予定です。 ホスト情報:ta9.v9685d3.rppp.jp ■ Re:登録申請 ■雅やん@No.1(742) のぼるさんへ 投稿日:2002年5月1日<水>20時24分/北海道/男性/42才 こんばんは。 登録の件、遅れて申し訳ない。 現在、実家に来ているため登録メール確認できません。 再送して頂けますか?すぐに登録しますのでm(__)m 送り先は conet@phoenix-c.or.jp ホスト情報:ta9.v9685d3.rppp.jp ■ 登録申請 ■のぼる(741) 投稿日:2002年5月1日<水>12時59分/神奈川県/男性/33才 C.O.Netのみなさんこんにちわ。 以前、何度かおじゃましたのぼるです。その節はいろいろとアドバイス ありがとうございました。 4月20日にめでたく、Camaroが納車され、Owner's Fileへの登録申請の メールをしたのですが、、、確認メールがこないんです。。。 雅やん様 記述内容に不備があるのでしょうか?? ☆マークの項目はすべて記述したつもりなのですが。。。 気長にまっていますので、もし再送が必要なら、言ってください。 ちなみに、うちにもひとみって名前でウィルスっぽいメールがきました。 (確認はしてませんが) ほかで、メールアドレスは書き込んでいないので、たぶん。。。 この伝言版見た人からだと思います。。。 ウィルスの書き込みを見ていたので、助かりました。。。どうもです。 ホスト情報:qsproxy.inet.co.jp ■ Re:カマロミッション トラブル ■T−boz@116(740) MAさんへ 投稿日:2002年5月1日<水>05時58分/京都府  前に乗っていたスポーツクーペのミッションが同様の症状になり、頭を抱えたことがありました。  アメ車屋さんや整備士の方に色々相談した結果、ミッションオイル交換したら 直ることもあると聞き、オイル代が無駄になるのを覚悟で交換してみました。  結果は、直りました。厳密に言うと症状が軽くなっただけかも知れませんが体感はできなくなりました。その後5000km乗ったところで事故により、廃車になりましたが その間問題なしでした。 ディーラーでセンサ類の故障だとスキャナでどこが悪いか特定できてるかもしれませんが機械的な故障だとミッション滑りとしか、テック2でもわからないでしょうし、 ディーラーが出す回答としては、憶測ですが、実際のところあけてみないと解らないし、3回目の故障と言うこともあり、クレーム防止と言うか保険的な意味で再発の可能性修理でオーバーホール20万、または、丸ごと交換したら大丈夫だろってことで乗せ買え50万としかいえないだろうって思います。  しかし3回目ってのは異常ですね。走行距離やどのような運転されているのかわかりませんが、他に問題があるか、一回目の故障から本当の原因が特定、改善されていないのではないでしょうか?  ディーラー以外の信頼できそうなお店に一度相談されるのが一番かと思います。 福岡に知っているお店はないですが、先日、偶然見つけた宇部市のアメ車屋さんなんですがHPを見る限り、故障相談BBSなどがあり良心的そうです。  お隣の県だと、思いますので相談してみてはどうでしょうか? また、私はHP見ただけで行った事も、聞いたことも、BBSに書き込みしたことも まったくなく、そのアメ車やさんとは無関係です。HPを見て感じいいなと思っただけですのでご自身で判断ください。 http://www.zackers.com ホスト情報:csc-47.kyoto.mbn.or.jp ■ Re[5]:サーキットなど走り ■T−boz@116(739) HIDE@361さんへ 投稿日:2002年5月1日<水>05時37分/京都府 サーキット走りたいですねー 私もこないだ、友人に連れられ鈴鹿とセントラルに行ってきました。 私は見てただけですけどねw 見てるだけで、興奮し走りたくなりますねー >あとカマロ前期型ノーマルブレーキはカスなので、なんかしたほうが良いでしょうね。 >ノーマル+DOT3だと 時速100キロからのフルブレキング3回で止まらなくなってきます。  カスですねーw 一応、ドリルドスロットローターとメタルパット+DOT4入れてますが まぁこれでも、国産スポーツカーの純正以下でしょうね・・・  濃い話はHideさんのHPにでも、お邪魔してしますねw ホスト情報:csc-47.kyoto.mbn.or.jp